Еще совсем было сложно представить, что такое вообще может стать реальностью в ближайшем будущем. Недавно, инженеры и физики создали компьютерную модель, детально описывающую систему передачи электричества по воздуху от дороги к движущемуся автомобилю. Исследователи показали работоспособность подобной схемы и определили оптимальный дизайн ее узлов.

Новую вариацию дороги, самостоятельно питающей электрокары, придумали Шаньхуэй Фань и его коллеги из Стэнфорда.

Авторы работы решили, что для успешной подзарядки электромобиля, несущегося по загородной трассе, необходима аппаратура, способная перебрасывать мощность в 10 кВт на расстояние до 2 метров. Разумеется, для преодоления подъемов или ускорений использовалась бы энергия из батареи. Но цепочка таких передатчиков под асфальтом придала бы электромобилям новое дыхание.

«Что делает эту концепцию замечательной, так это тот факт, что вы сможете, вести автомобиль неограниченное время без подзарядки, — говорит один из авторов исследования Ричард Сассун директор проекта „Глобальный климат и энергетика“ (GCEP), который финансировал исследование. — Вы будете иметь в батарее больший запас энергии в конце поездки, чем в её начале!»

Новаторы из Стэнфордского университета считают, что комплекс будет способен питать электрические машины и на высоких скоростях.

«Наше видение заключается в том, что вы сможете выехать на любую дорогу и заряжать там свой ​​автомобиль, — говорит Фань. — Крупномасштабное развертывание предполагает реконструкцию всей системы автомобильных дорог и даже найдёт применение за пределами транспорта».

Закачивать электричество на борт предлагается с помощью резонансной магнитной связи. В такой схеме энергия передается осциллирующим магнитным полем, связывающим две катушки, настроенные на одну частоту.

Шаньхуэй Фань и его коллеги подали заявку на патент и теперь намерены продолжить развитие разработанной ими системы. Они планируют построить лабораторный прототип комплекса, а позже испытать его и на дороге.